Pour contrôleur programmable Curtis DC SepEx 1244-5651 48V 600A 5k-0Ω

Description:

Spécifications :

Fréquence de fonctionnement PWM : 16 kHz

Isolation électrique du dissipateur thermique (min.) : 500 VAC

Courant d'entrée KSI (sans contacteurs engagés) : 160 mA sans programmateur. 200 mA avec programmateur

Tension d'entrée logique : >7,5 V Élevée ; <1 V Faible

Courant d'entrée logique : 10 mA

Plage de température ambiante de fonctionnement : -40°C à 50°C

Réduction en cas de surchauffe du dissipateur thermique : 85°C

Réduction en cas de sous-température du dissipateur thermique : -25°C

Indice de protection environnementale du boîtier : IP64 / IP67

Le contrôleur CURTIS 1244-5651 SepEx est conçu pour les applications de véhicules électriques lourds, largement utilisé dans les systèmes d'entraînement à courant continu 36V et 48V. Pour plus de détails, veuillez lire attentivement le manuel du contrôleur CURTIS 1244 SepEx.

Avis : Pour l'acheteur sans EXPÉRIENCE D'APPLICATION DE CONTRÔLEUR, veuillez consulter votre concessionnaire de chariots/moteurs et lire attentivement le manuel du contrôleur CURTIS 1244 SepEx avant d'effectuer l'achat.

Avis : Par défaut, nous livrerons le contrôleur avec le réglage par défaut 48V / 600A / 5k-0Ω. Pour une meilleure application du contrôleur à votre système, l'acheteur doit confirmer avec le vendeur le type d'accélérateur (0-5kΩ, 5k-0Ω ou 0-5V, etc.).
Tension nominale de la batterie (Volts) : 48V (réglage par défaut) ou 36V

Vue d'ensemble :

Les contrôleurs Curtis 1244 MultiMode sont des contrôleurs de vitesse de moteur à excitation séparée conçus pour être utilisés dans une variété de véhicules de manutention. Ces contrôleurs programmables sont simples à installer, efficaces et économiques. Les applications typiques incluent les transpalettes, les gerbeurs, les chariots élévateurs, les chariots à mât rétractable, les nacelles élévatrices, les chariots à contrepoids, les préparateurs de commandes, les camions à flèche et d'autres véhicules industriels.

Le contrôleur 1244 MultiMode™ offre un contrôle souple, silencieux et économique de la vitesse et du couple du moteur. Un étage de commande d'enroulement de champ à pont complet à quatre quadrants est combiné à un étage de puissance d'induit à demi-pont à deux quadrants pour fournir une inversion de moteur à semi-conducteurs et une puissance de freinage régénératif sans relais ou contacteurs supplémentaires. Le contrôleur 1244 peut également être spécifié pour être compatible avec les systèmes de communication CAN Bus.

Le contrôleur 1253 est entièrement programmable via un programmateur portable Curtis modèle 1313-4401 ou une station de programmation PC 1314. Le dispositif de programmation offre des capacités de diagnostic et de test en plus d'une flexibilité de configuration.

Caractéristiques principales :

Modèle Curtis : 1244-5651

Tension nominale de la batterie (Volts) : 48V (réglage par défaut) ou 36V

Limite de courant d'induit (ampères) : 600

Courant nominal d'induit de 2 minutes (ampères) : 600

Courant nominal d'induit de 1 heure (ampères) : 160

Courant nominal de champ de 2 minutes (ampères) : 50

Dimensions : L229xL178xH81 mm

Poids net : 3,9 kg

Les fonctionnalités incluent :

Conception de MOSFET de puissance à pont complet pour le champ et à demi-pont pour l'induit, offrant

  un contrôle infiniment variable de l'avant, de l'arrière, de la conduite et du freinage
  un fonctionnement silencieux à haute fréquence
  une haute efficacité
Freinage régénératif, prolongeant l'autonomie sur une seule charge de batterie et réduisant l'usure des balais du moteur et le chauffage du moteur

Programmation via le programmateur portable 1313-4401 ou la station de programmation PC 1314

Diagnostics complets via le programmateur et la LED d'état interne

Deux sorties de défaut fournissent des diagnostics aux écrans montés à distance

Contrôle continu du courant d'induit, réduisant l'arc et l'usure des balais

Freinage automatique lorsque l'accélérateur est relâché dans les deux sens ; cela procure une sensation de freinage par compression et améliore la sécurité en initiant automatiquement le freinage lorsque l'opérateur lâche les commandes

Les fonctions de taux de décélération, de compensation de charge et de retenue empêchent les emballements en descente ; la vitesse est contrôlée à environ 20% de la valeur sur surface plane

MultiMode™ permet quatre personnalités de fonctionnement du véhicule sélectionnables par l'utilisateur

Programmable pour correspondre aux caractéristiques individuelles des moteurs à excitation séparée

Conforme ou supérieur aux exigences de détection de défaut de la CEE

La vitesse maximale du véhicule est contrôlée et limitée dans chaque mode

Réduction linéaire de la température et de la sous-tension sur les courants du moteur ; aucune perte de puissance soudaine dans toutes les conditions thermiques

Les verrouillages de désactivation de la pédale haute (HPD) et de retour statique à l'arrêt (SRO) empêchent l'emballement du véhicule au démarrage

Vitesse de rampement réglable de 0% à 25% dans chaque mode

Diagnostics continus pendant le fonctionnement, avec auto-test du microprocesseur à la mise sous tension

Des circuits de surveillance internes et externes garantissent le bon fonctionnement du logiciel

Les pilotes de bobine programmables offrent des tensions de traction et de maintien de contacteur réglables

La sortie d'activation de l'heure est active chaque fois que le contrôleur fournit du courant au moteur

Le pilote de frein électromagnétique optionnel assure le contrôle automatique d'un frein électromagnétique ou d'une autre fonction similaire

Le pilote de signal de marche arrière optionnel fournit un signal bas chaque fois que le véhicule roule ou freine en marche arrière

Le pilote auxiliaire optionnel fournit un signal bas pour alimenter un contacteur auxiliaire ou une autre fonction similaire

Les sorties du pilote sont protégées contre les courts-circuits et offrent une protection intégrée contre les pics de bobine

Le contrôleur est programmable pour fournir un contrôle d'accélérateur de la vitesse du moteur, de la tension appliquée au moteur ou du couple moteur

Peut être configuré pour la compatibilité CAN Bus.

Caractéristiques principales :

• Remplacement direct : aucune modification requise pour l'installation.
• Fonctionnement stable : garantit des performances constantes dans des conditions standard.
• Conception robuste : conçu pour assurer une durée de vie fiable.
• Solution de maintenance : pièce de rechange pratique pour la réparation d'équipement.